{"id":2640,"date":"2023-06-08T12:36:42","date_gmt":"2023-06-08T12:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.franquiciescat.org\/grupo-moure-cuestiona-la-viabilidad-del-plan-de-movilidad-sostenible-en-espana\/"},"modified":"2023-06-08T12:36:42","modified_gmt":"2023-06-08T12:36:42","slug":"grupo-moure-cuestiona-la-viabilidad-del-plan-de-movilidad-sostenible-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.franquiciescat.org\/es\/grupo-moure-cuestiona-la-viabilidad-del-plan-de-movilidad-sostenible-en-espana\/","title":{"rendered":"Grupo Moure cuestiona la viabilidad del plan de movilidad sostenible en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p>Grupo Moure cuestiona la viabilidad del plan de movilidad sostenible en Espa\u00f1a<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1339 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2-300x74.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"74\" srcset=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2-300x74.png 300w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2.png 346w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"w451986\" class=\"widget-item widget-type-title flex-small-12 flex-medium-12 padded-inner\">\n<h1 class=\"center\" style=\"text-align: center;\">COCHE EL\u00c9CTRICO<\/h1>\n<\/div>\n<div id=\"w451991\" class=\"widget-item widget-type-title flex-small-12 flex-medium-12 padded-inner\">\n<h2 class=\"center\" style=\"text-align: center;\">Grupo Moure cuestiona la viabilidad del plan de movilidad sostenible en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">Las previsiones de Espa\u00f1a para el a\u00f1o 2022 era aumentar a 45.000 el n\u00famero de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sin embargo, no se llegaron a instalar ni la mitad de estos (18.128), dejando patente la falta de infraestructura actual. <\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">\u201cEs evidente que la brecha entre la meta establecida y la cifra alcanzada es significativa, lo que refleja la necesidad de una mayor inversi\u00f3n y desarrollo de infraestructuras de carga en Espa\u00f1a\u201d, explica Manel Montero, director general de Grupo Moure.<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">Font: Freepik<\/span><\/em><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1263 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/coche-electrico-grupo-moure-afc-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"1001\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/coche-electrico-grupo-moure-afc-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/coche-electrico-grupo-moure-afc-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/coche-electrico-grupo-moure-afc-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/coche-electrico-grupo-moure-afc.jpg 1057w\" sizes=\"(max-width: 1001px) 100vw, 1001px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">6 de junio 2023 <\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">\u2013 Debido al compromiso con el medio ambiente, desde hace a\u00f1os se est\u00e1n intentando encontrar otros <strong>modelos de transporte sostenible.<\/strong> As\u00ed, empezaron a aparecer los veh\u00edculos electr\u00f3nicos e h\u00edbridos, especialmente populares tras la decisi\u00f3n del<strong> Parlamento Europeo de poner fin a los coches de combusti\u00f3n de cara a 2035.<\/strong> Sin embargo, sus conductores han descubierto que Espa\u00f1a, pese a sus buenas intenciones, carece todav\u00eda una red adecuada y suficiente de puntos de recarga que faciliten la movilidad. <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">La reducci\u00f3n dr\u00e1stica de las emisiones de gases efecto invernadero y la dependencia de los combustibles f\u00f3siles, as\u00ed como de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, son algunas de las ventajas de los veh\u00edculos eco amigables. No obstante, <strong>su precio y autonom\u00eda aparecen como las grandes barreras de acceso para su adquisici\u00f3n e implantaci\u00f3n.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"> <em>\u201cLas empresas invierten cada vez m\u00e1s dinero y recursos en mejorar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero, a d\u00eda de hoy, sigue siendo una barrera de entrada para muchos conductores\u201d,<\/em> afirma <strong>Manel Montero, director general<\/strong> de <a href=\"https:\/\/grupomoure.com\/\">Grup Moure<\/a>, holding fundado en 1996 con presencia en el sector energ\u00e9tico y carwash que engloba las empresas <a href=\"https:\/\/elefanteazul.com\/\">Elefante Azul<\/a>, <a href=\"https:\/\/autonetoil.com\/empresa\/\">Autonetoil<\/a>, <a href=\"https:\/\/petronet.es\/\">Petronet<\/a> y <a href=\"https:\/\/washnet.es\/ca\/\"> Washnet Factory.<\/a> <em>\u00abAdem\u00e1s, <strong>el tiempo medio de carga necesario es de entre 1 y 2 horas,<\/strong> lo cual resulta poco atractivo para aquellos que dependen de un medio de transporte eficiente y \u00e1gil en trayectos largos, especialmente en el escenario actual de falta de puntos de recarga\u201d, a\u00f1ade.<\/em> <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">El precio elevado de dichos veh\u00edculos es otro factor que frena su expansi\u00f3n en el pa\u00eds. Seg\u00fan el informe presentado por <a href=\"https:\/\/observatoridesc.org\/sites\/default\/files\/cotxelectric-r_pre03.pdf\">el Observatori Desc<\/a>,  <strong>el coste del modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico es de 24.500 euros<\/strong> aproximadamente, muy por encima de uno de combusti\u00f3n interna: <em>\u201cEsta brecha de precios excede el poder adquisitivo de muchas familias, dificultando la capacidad para acceder a estos veh\u00edculos m\u00e1s respetuosos y optando por la compra de uno de combusti\u00f3n\u201d<\/em>, indica.<\/span><\/p>\n<p><strong><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">\u00bfEs Espa\u00f1a un pa\u00eds preparado para el coche el\u00e9ctrico? <\/span><\/strong><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"><strong>En el a\u00f1o 2022 se ten\u00eda previsto que Espa\u00f1a contara con un total de 45.000 puntos de recarga, sin embargo, la realidad fue diferente, ya que \u00fanicamente se lograron instalar 18.128 de ellos. <\/strong><\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">De esta cantidad, 10.327 se encuentran ubicados en \u00e1reas urbanas, dejando solo 7.801 puntos de recarga disponibles en carreteras, donde son especialmente necesarios para recargar durante los viajes. <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"><em>\u201cEs evidente que la brecha entre la meta establecida y la cifra alcanzada es significativa, lo que refleja la necesidad de una mayor inversi\u00f3n y desarrollo de infraestructuras de carga en Espa\u00f1a\u201d, asegura Montero. Adem\u00e1s, comenta que \u201ces fundamental para fomentar la adopci\u00f3n generalizada de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\u201d.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"> En relaci\u00f3n con los cargadores en operaci\u00f3n, <strong>solamente el 21% de ellos cuenta con una potencia superior a 22 kW,<\/strong> necesaria para las llamadas <em>\u201ccargas r\u00e1pidas\u201d.<\/em> Cabe destacar tambi\u00e9n que <strong>la mayor\u00eda de estos cargadores de alta potencia han sido instalados por las propias marcas<\/strong> a trav\u00e9s de sus redes de concesionarios. <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">En el caso concreto de Espa\u00f1a, <strong>el Gobierno present\u00f3 en 2021 una propuesta que obligaba a ciertas gasolineras a incorporar al menos un punto de recarga,<\/strong> con el objetivo de mejorar la infraestructura de carga para coches el\u00e9ctricos. <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"><em>El borrador se\u00f1alaba que las gasolineras con un volumen de m\u00e1s de 10 litros deb\u00edan contar con al menos un punto de recarga de 150 kW, mientras que aquellas con un volumen de 5 litros deb\u00edan disponer de otro punto de recarga de 50 kW; pese a ello, las distintas barreras administrativas est\u00e1n frenando la instalaci\u00f3n de estos puntos\u201d,<\/em>,  <\/span><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">asegura el experto, quien recuerda <strong>las trabas burocr\u00e1ticas existentes para la puesta en marcha de puntos de recarga ya instalados en Espa\u00f1a,<\/strong> donde actualmente existen 40.000 solicitudes en las manos de las administraciones p\u00fablicas.<\/span><\/p>\n<p><strong><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">La hibridaci\u00f3n, \u00bfla soluci\u00f3n? <\/span><\/strong><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">Ante esta situaci\u00f3n, <strong>los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) parecen ser una buena alternativa.<\/strong> Estos modelos combinan dos tipos de motorizaci\u00f3n: la el\u00e9ctrica y la de combusti\u00f3n interna. <em>\u201cEsta combinaci\u00f3n permite circular en modo el\u00e9ctrico a lo largo de aproximadamente cincuenta kil\u00f3metros por cada carga\u201d<\/em>, explica Montero. <\/span><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"><em>\u201cA pesar de ser limitado, lo que los hace a\u00fan m\u00e1s atractivos es que, una vez agotada la carga el\u00e9ctrica, pueden seguir funcionando con el motor de combusti\u00f3n interna. No obstante, en algunos casos el precio sigue siendo muy superior al de los coches de combusti\u00f3n, oscilando entre los 5.000\u20ac y 10.000\u20ac, dependiendo del modelo\u201d<\/em> finaliza.<\/span><\/p>\n<p><strong><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\">Sobre Grupo Moure<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span class=\"Y2IQFc\" lang=\"ca\"> <a href=\"https:\/\/grupomoure.com\/\"> Grupo Moure<\/a> es un holding fundado en 1996 con presencia en el sector energ\u00e9tico y carwash, entre otros, que engloba las empresas <a href=\"https:\/\/elefanteazul.com\/\">Elefante Azul<\/a>, <a href=\"https:\/\/autonetoil.com\/empresa\/\">Autonetoil<\/a>, <a href=\"https:\/\/petronet.es\/\">Petronet<\/a> y Washnet Factory. <strong>Elefante Azul<\/strong>con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en el sector, es la primera empresa europea pionera en el lavado de coches a alta presi\u00f3n, garantizando la mayor eficacia gracias a sus sistemas exclusivos, f\u00e1ciles y flexibles para el cliente; <strong>Autonetoil<\/strong> es una red de gasolineras <em>&#8216;Quality Low Cost&#8217; <\/em>que cuenta con 14 centros a nivel nacional; <strong>Petronet<\/strong> es distribuidora n\u00ba 1 en Espa\u00f1a de piezas de <em>carwash<\/em> y, finalmente, <strong>Washnet Factory<\/strong>, est\u00e1 especializada en la fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de centros de lavado.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1339 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2-300x74.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"74\" srcset=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2-300x74.png 300w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/grupomore-1992723-2.png 346w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1340 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/logos-junts-elefante-azul-autonetoil-petronet-washnet-fact-300x38.png\" alt=\"\" width=\"576\" height=\"73\" srcset=\"https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/logos-junts-elefante-azul-autonetoil-petronet-washnet-fact-300x38.png 300w, https:\/\/www.franquiciescat.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/logos-junts-elefante-azul-autonetoil-petronet-washnet-fact.png 545w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grupo Moure cuestiona la viabilidad del plan de movilidad sostenible en Espa\u00f1a &nbsp; &nbsp; COCHE EL\u00c9CTRICO Grupo Moure cuestiona la viabilidad del plan de movilidad sostenible en Espa\u00f1a &nbsp; Las previsiones de Espa\u00f1a para el a\u00f1o 2022 era aumentar a 45.000 el n\u00famero de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sin embargo, no se llegaron [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2452,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-2640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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